第173章 分工合作（2/5）

运十-200型用的，涡扇8涡轮风扇发动机（80千牛）。

波音747-S用的，普惠JT9D涡轮风扇发动机（220千牛）。

最后一个是F14用的，普惠TF-30-P-414A型矢量发动机（军用）。

涡扇发动机是有风扇，可以计算相对应的最大推力数据。

而直升机的涡轴，支线客机的涡桨，缺少螺旋桨的数据。

所以只能单纯的计算理论上的功率。

杨杰能扩展这么多的发动机类型，其实还有最关键的一点。

养八十年代的专家成本太低了。

说一句不中听的话。

搞研究的专家，确实是比不过卖茶叶蛋的小贩。

有些研究员甚至饭都吃不饱。

计划经济的消散，很多研究院都失去了上面扶持的资金来源。

搞了一辈子的空气动力学，最后只能选择在附近荒山上种菜。

也许他们的技术确实是过时了，但不应该就此凋零。

杨杰能做的，就是把这些找出来，以鹏飞的名义整合资源。

至于运十-200的其它部件，那就交给同行去做了。

全国各地的飞行器研究基地，每个人都安排一点任务，这样大家都能吃饱饭。

至于生产出来的飞机有问题，杨杰一扫就清楚了。

回头通知他们改进，然后自己花一点点小钱修整。

确保每一架飞机都是完好的。