第173章 分工合作（1/5）

运7的飞机问题，有时代的运气原因，也有西飞自身的问题。

说白了是西方搞不清定位。

既想要波音那种大飞机。

又想要支线的小飞机。

而且是从材料制造到整机制造全部在一个区域内完成的。

西飞自身就是一个航空圈子。

这符合过去的计划经济时代，因为交通问题，没办法整合全国的资源。

现在要做精品，怎么能做得好！

所以，航空产业得拆分啊！

现代社会就是不断的对综合职不断细化的过程。

你想着什么都做好，反而容易什么都做不好。

把飞机的各个部位拆分开来，反而可以有效的解决这些问题。

比如杨杰自己把研究所和6032研究所分成两个部分。

前者是大众航空航电研究院。

后者是军民合资的鹏城飞行器动力公司，简称鹏飞，主要负责制造发动机。

这样双方的技术员可以相互发挥各自的擅长领域。

大众飞机的研究方向就是3款飞机，运十-100型（146飞机），运十-200型（原本运十），运十-500型（仿照波音747）。

鹏飞的发动机研究方向则是5大款+1个不记名的发动机。

霍尼韦尔T55涡轴发动机（4200千瓦功率），外包给昌飞研究。

逆向莱康明502发动机的涡桨版本（3700千瓦功率）。

运十-100型用的，莱康明502涡轮风扇发动机（30千牛）。