第220章 公费学飞和自费学飞（5/5）

但是军用飞机的标准和民用飞机标准是不一样的。

所以这些人也必须要学习。

同样的思路，找一家航空公司，走一遍养成生的路子。

军转民的渠道，基本上都是去国资背景的航空公司。

很少会去民营航空，除非老板就是老空军。

第四种，就是自费学飞行员。

这个就是和你学汽车驾照一样。

找一个靠谱的学校，然后慢慢的考试升级。

通常通用航校那种花费了30万考出来的飞行执照，就是私照。

就够开个喷洒农药的飞机和自娱自乐的飞机。

约等于李璞这种大学毕业出来的等级。

自费学费，还需要花费更多的钱，一级一级考上去。

比如模拟机，这东西半天的收费，就是普通人一个月的工资。

你要取得民航飞机的资格，少说也许要再次花费60万元，甚至更多。

然后有了相关证件，就有机会向航空公司应聘飞行员的职务。

但是，老牌的航空公司基本上不要社会上这种自学成才的飞行员，因为不符合标准。

只有一些新成立的公司才会要，他们还没有内部标准。

因为航空公司即便是收下你，还是要对你进行重新培训。

也就是重新养成。

养成的过程就叫做“改驾”。

回到八十年代当航空大佬