第150章 航司快速加盟（3/5）

如果加上反推，绝对可以在1750米左右，稳定刹车。

这都得益于分析BAe146飞机，这种大襟翼的特点。

尺寸是看着至少稍微的变化了一点点，但其动外形上已经有了很大的改变。

这个技术融合到了运十飞机上面。

最原始版本的称为运十一共3架，标准满载客254人。

改良版本的称为运十-200型，只有机翼和操控系统一类的发生变化。

机体内部尺寸不变，座椅保持和100型一致。

至于运十-300型，其实就是运十-200。

因为乘客座椅做了缩小调整，座椅数量超过了300人，所以叫运十-300。

本质上和-200没有什么不同。

至于发动机，完全不需要调整。

运十客机的发动机，推力就是典型的过剩。

现在借用了外国的技术，整合以后机体重量进一步降低了。

载客虽然多，但是载货限制的死死的。

所以带三百多人和两百的没啥区别。

这种飞机的航班，飞短途还行。

这要是洲际长途，飞10小时。

估计旅客会发疯的。

前往海南的淘金客，完全不在乎。

他们恨不得大众航空给他们在机翼上也安排座位。

飞过海峡就是赚钱啊。

多少人等着呢。

拥挤一点，怕什么？

再有，鹏城到海口，和广州到海口只需要半小时。