第131章 气功大师（1/5）

今天的乌市格外安静，跑道上只有一架货机正在准备起飞。

随着四台引擎同时发出轰鸣声，飞机开始加速滑跑。

“看！飞起来了。”

市领导看了以后也大为称赞：“不愧是咱们自己设计的大飞机。这起飞比图154还快。”

一旁的区领导附和道：“那是，毕竟是4台发动机，比三台的强太多了。”

很显然，大部分人都认可这种说法。

而且到了21世纪，依旧有很多人认可这种说法。

但没有人考虑过，空客310的单台发动机就高达265千牛。

双发的空客310，真的比图154省油吗？

恐怕，未必吧。

如果每一趟都是满载乘客，那又是另算了。

满载人均自然是更经济实惠。

问题是现实中的人是波动的。

除了节假日，那些天天坐飞机出门的人。

所以，大部分大飞机就是赔钱货。

南航的380，就是让领导吐血的存在。

还有那些庞大的波音747，买来没多久，后来就被迫退役了。

欧美飞机玩的就是文字游戏。

比如苏联发动机只有300小时寿命。

他们的发动机却有3万小时的寿命。

但实际上，欧美的发动机还是需要150小时以内就检查发动机，拆卸更换易损的零件。

然后这样的发动机寿命就大大延长了。

其实苏联的发动机也是一样，达到一定小时数量，就需要给某些易损部件更换零件。

如果按欧美标准，一样可以达到几万小时的寿命。

只是在保养的这个过程中，欧美民航体系更加科学。