第130章 山羊坐飞机（1/5）

这种计算方法一点都不科学。

此外，客机基本上飞行时间在3小时以内。

高空巡航油耗会进一步降低。

只有起飞和降落阶段，会油耗偏高。

而推力过剩的客机，就会显得油耗偏高。

运十客机就是典型的推力过剩了。

这就像是大船扛着小炮的感觉。

但有一点好处，推力过剩，意味着安全余度更好。

这也是运十可以飞高高原机场的根本原因。

如果换成一般的707飞机，飞青藏高原，那只有坠机一条路。

运七飞机可以飞贡嘎高高原机场，新舟60飞机却飞不了。

其实，这也是一样的问题。

运七的发动机功率更大，新舟60的发动机相对娇小。

省油，其实都是更换更小功率的发动机，或者更轻薄的机身换来的代价。

而任何飞机的诞生之初，一定是留有足够的改进空间设计的。

所以运十飞机的改进空间也很大。

客机变成货机，轻轻松松。

一个新疆的老农阿瑟赶着山羊过来。

阿瑟倒不是吃惊这大飞机。

毕竟乌市有两架高价进口的图154客机。

他吃惊的是自家的山羊居然可以乘坐飞机。

机械师笑着说道：“这位大叔普通话说的挺好的。”