第822章 后摇臂问题（5/5）

这次在赛车的调教问题上的确遇到了一点小插曲。

都说赫雷兹赛道的调教上不算太难，可这个不太难是在gp和其他赛道对比得出来的记录。

如果单看一个，拿gp对比其余赛事，这里的调教难到了极点。

这次他们也遭遇到了一点小问题。

而问题就出在后摇臂上，不是什么大问题，但也需要调整几次来完善。

避震有软硬，压缩之分，摇臂在调校上也有很多讲究。

甚至摇臂上的问题要比避震还要复杂，更需要数据来支撑，有了数据赫雷兹的后避震调教甚至不需要动，研习去年的就可以，但没数据就有点小麻烦，就像他们现在一样。

其中最主要的一点原因就是摇臂已经涉及到了车架问题，车架位列赛车最主要最核心的三大件之一，其重要性可想而知，所以要复杂一点。

后摇臂的影响是很全面的，比减震还要复杂得多，后摇臂的长短，对地的角度，都会影响赛车的重心以及出弯时赛车的加速。

这其中需要动用很多的数学公式再协助物理，才能计算出对地最佳的角度和长短。

故而这里需要庞大的数据来做支撑。

不过值得庆幸的是，这个问题在秦川身上还是很好调整的。

所以约翰的压力不大，相反相对比较轻松。

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