三一零（1/5）

其实从生物柴油在培养罐里被分解出来那一刻，方文的注意力已经不在它的上面，而是在全力构建一款以全燃发动机为核心动力的大型车辆。

全燃发动机，就是方文设计出来，综合了超小型的燃蒸系统，以低沸点，高流动性的工质为蒸汽轮机的工作介质和燃气轮机的冷却液，使得降温后的燃气轮机尾气温度能够降低到只比室温高十度左右，最大限度地利用了燃料的热能。

燃气轮机的特点就是功率能做到很大，改进过的涡轮材质，使得涡前温度耐受超过了两千度，新式的磁悬浮轴承，没有任何的接触，使得压气机之类的转动部件的摩擦力近乎为零，还有全新的压气机叶片材质的应用，让动力涡轮的转数可以达到极高的程度，足足超过了五万转，种种的改进，就使得即使在涡轮轴发动机结构没有任何的改善的情况下，也能使很小的燃气轮机核心机尺寸就达到了很高的功率。

而做功后的余热，都会被蒸汽轮机的新式毛细管锅炉吸收，成为里面低沸点低粘度工质的热量来源，毛细管锅炉极大的接触面积，也使得热量的吸收效率极高，很快就把微管里这些工质变成高温高压的蒸汽，从而驱动蒸汽轮机高速运转。

等到做功后的工质降温冷却，变成液体，会经过几个减压阀，被水泵重新注入到锅炉里面，就算是完成了一次热循环。