第156章 试飞最小平飞速度（2/5）

相比前几天的低空大表速试飞，今天监控室里显得相当轻松，一是知道了杨洛的飞行技术很高，二是今天的试飞危险性确实不高。

最小平飞速度试飞，哪怕是没有掌握好失速了，也不会一下子就坠毁，还有时间改出，再退一步讲，就算是改不出来，也可以跳伞，至少试飞员的生命安全无虞。

“猛龙11收到，开始执行。”

杨洛回应一声，吸了一口机载氧气，节流阀慢慢收回，减小动力输出，减速板、襟翼打开，降低战机速度。

歼10c的速度极速降低，很快就降到了220公里每小时，到了这时，杨洛变得凝重起来，已经濒临失速的范围了，减速板已经收回，此时必须改变战机的迎角来获取更大的升力。

迎角的改变可以有两种方式。

其一是通过鸭翼、襟翼以及水平尾翼等扰乱气流，从而来达到改变战机迎角的效果。

其二就是通过控制战机的俯仰来改变，但杨洛现在执行的任务是最小平飞速度试飞，改变了飞行方向，就不是在平飞了，自然不能靠机头俯仰来实现。

机头的俯仰改变最大的是仰角，而不是迎角，这两个角有本质的区别。

仰角是飞机的纵轴与水平线之间的夹角，与飞机的飞行姿态有关，向上为正，向下为负。

迎角的定义是飞机机翼的翼弦与相对气流之间的夹角，同样向上为正，也称为攻角。