第204章 整顿黑道（2/5）

这知名的港口码头，变成了渔人码头（就旅游景点的一个）。

濠江唯一大规模基建的时间，就是二战日本人开启太平洋战争的时间段。

那时候富豪和资本涌入，短时间内拉动濠江的经济。

然后又快速的褪去。

也正因为这样，濠江指望不了殖民政府葡萄牙，只能寄托于国内。

很多物资就是珠海一带的居民提供给对方的粮食。

因为两地交流更多，不存在多少隔阂。

加上葡萄牙人放养管理。

濠江特区的居民自然而然的认可首都。

有个明显的例子。

英国人提议，要修机场，挖坑。

葡萄牙人也有样学样，也要修机场，挖坑。

但与香港机场不一样。

濠江机场的建设项目，是允许国内投资商入股的，甚至施工队大部分也是中建集团承包的。

双方在88商量好，89年就开工建造。

之前说的“玫瑰花园”，是香港机场。

机场是未来香港的税收作为担保的。

而建设者和投资者都是英国人的资本。

也就是说，香港机场的好处都要落到英国人头上去。

而濠江机场是一小部分葡萄牙人吃掉，一部分当地人吃掉，大部分都是国资企业拿下来的。

这也是为什么，香港机场明明83年时间，更早提出，但至今没有谈拢。

香港是83年谈定的归属问题，但香港依旧执行往日的一套。

甚至港府对于悬挂五星红旗的学校，直接拉黑名单，不给教育专款。