第155章 民航三改（3/5）

就算是吃一天的利息，那都是天文数字。

现在呢，王局来到民航是什么情况。

民航局本身就是政府单位的小众部门，根本比不过铁路局这种大哥大。

光靠财政的钱，根本不够搞基建的。

拆分民航，成了6大航，还有地方航司。

航空经济是开始活跃了，这可坑哭了民航。

现在是无论飞什么航线，都是亏本的。

唯一挣钱的就是地勤还有机场这些。

而且好多地方都已经归属于地方民航局。

总之，民航反而拖累了民航局本身。

这就是症结由来。

杨杰则是提出另外的一种观点。

“既然学西方，干嘛不再彻底一点呢？”

“西方是飞机制造公司、飞机运营公司，机场是三个独立的机构。”

“飞机制造公司是早就分开了。”

“现在国产机就剩下西飞，常飞，深飞，成飞，昌飞，还有6032所，姑且算鹏飞。”

“现在，各个运营商也如大家期望的，各自分开了。”

“那么机场就应该收回来。单独立项。”

“您把民航当独立的机场公司来运营，这样不就可以了吗？”

“比如，魔都机场，就不应该和东方航空挂靠在一起，要单独一家公司。”

“同样，海口机场也是一样。”

“飞机有民航局要求，运营商也有民航局规则，那机场也必须要民航局的制度。”

王局顿时恍然大悟：“你是说，把他们都拆分开，然后我们民航局负责监管。”

杨杰：“对啊。航司都向您缴纳保证金了，那机场也得向您缴纳。同样，飞机制造公司也得缴纳。”