第136章 卖基地(2/5)
可想而知,这50万的含金量是多重。
另外,5万元的价格也不便宜。
89年,首都老房子交易价格,一间房子也不过是4-6万元。
5万元,差不多是国企的双职工家庭,30年的存款才能勉强储备的。
如果按23的房价计算,这等于航空公司需要给每一名赔付接近一千万的赔偿金。
总之这个价格也很高。
人和人是不一样的。
领导的孩子出事故,和普通农民的孩子出事故能一样吗?
它不一样的。
在92年,首都介绍信制度取消前,坐飞机的都是有身份、有地位的人。
要么是名校的学生、要么是国企、央企、单位骨干,要么就是团级或者处级以上的干部,干部子女。
这些人没了,总得多赔钱吧。
为此,5万元似乎也不算多。
几个责任方对簿公堂。
不是法院,而是民航总局。
西南航:“首都机务组是民航的人员。”
“现在飞机没有修好,那就是机务人员的责任,也就是民航的责任。”
民航也有意见。
“我们这边这么多修飞机的,其它公司的飞机都没有出问题,就你西南航出了问题。”
“领导,你说这是不是他们的责任?”
公说公有理,婆说婆有理。
最终上级领导裁定,由于机械故障引发的重大空难事。
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