第806章 追赶，贴近佩科（4/5）

十圈之后， 普遍是巡航阶段，车手不太会太激进的去追赶超车，主要原因是为了节省轮胎等待最后十圈的冲刺。

这一点几乎在gp已经是不成文的习惯了，前十圈和后十圈才是最主要的争夺区段。

佩科和马王这么做难道后期不打算跑了？

而且今天米国的温度出奇的高，对轮胎的磨损比往常gp的比赛都要重。

有关这个问题一旁的佩德罗萨也很纳闷。

抱着这个疑问斯通纳又继续往下看了几圈比赛，事实证明他的猜测是错的，在第十五圈的时候，佩科收速了，他们还是为比赛的后期考虑的。

十五圈结束时，圈速浮现，佩科整个人原本还很强势的圈速一时间回落不少，显然是预估到自己再拼下去轮胎的余量恐很难应付后面的赛事。

现在的他已经有些上头了，本质上应该提早放手。

佩科放手后，秦川原本还剩接近零点二的差距，在第十五圈结束的时候已经来到了零点一四，这个圈速再来一圈就大概率进入到了攻击范围之内。

进了零点一，那就是绝对稳妥的进攻区间，这个距离也可以动手，但是不是很保险。

“比赛来到第十六圈，秦川的赛车来到了佩科的身后，差距还剩下0.14秒，这个差距秦川会选择在这一圈出手吗？刚刚终点直线佩科已经得知了自己身后秦川跟他的距离。”

“接下来的这位两届世界冠军该考虑的是如何进行防守。”

一号弯，秦川捏下刹车拉杆重刹，rc16后轮离地，赛车极限转入一号弯。

此时此刻，身后的阿克斯塔距离他已经有了零点四秒的差距，这几圈佩科和秦川一直在拼命的提速，他已经有些跟不上了。