第702章 后轮离地（4/5）

这也堪称gp车手的基本功。

翘尾的原理很简单，但是知道是一码事，能不能做出来是一码事，卫青逸和王招自认，他们绝对做不出来。

先不说能不能模仿，就光是刹车时做到那些事情加在一块，既要精细的控制降档和走线，还要精细的去控制刹车的力道，这些对车手的协调功能和节奏型就是很大的考验。

moto3的节奏很慢，但他们也难以做到。

这东西不是学和模仿能学过来的。

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就例如motogp现在各大车队流行的车手数据互通，车队车手彼此数据都互相看过，可他们能复制出对方的圈速吗？

显然不能，同一条赛道佩科看了马丁的数据，但他在冲刺赛也绝对跑不出马丁的圈速，相反正赛马丁也会略逊佩科。

除了这些之外，后轮离地还有更多的门道，例如后轮离地之后，车身的姿态要如何控制，离地后如何不让它偏移，或者合理的控制偏移的幅度，这些都是问题。

后轮离地，车子就会从两轮变为独轮，转向方式也完全变了，这些他们都处理不了。

例如秦川这个重刹，在刹车时车子已经有倾角了。