第241章 阿贵失误（5/5）
而体能损耗则来自刹车力，F1因为四个轮子，刹车性能要比两轮好一些，刹的更快，刹的快理论上刹车力更大，更费体力。
但F1车座上有六向安全带，可以在刹车时拉住车手帮忙减缓刹车力，但motogp全靠车手双手。
“不过消耗速度只是对比的其中一点，不全面，F1那边的比赛时长也要比这边多一倍呢，大家不要带节奏哈。”
解释完蔚然还不忘提醒一句，赛事主打追求极限，车手的体能就决定比赛的时长，消耗完比赛才能结束。
当然，无论是f1还是gp，他们都有共同的目标，那就是通过资本竞争的方式来促进车辆技术的发展。
所有的四轮技术都来自f1下放，两轮市售车也一样，均来自motogp下放。
在第二十八圈的五号弯，也就是连续弯结束出弯的瞬间，阿贵终于出现了失误。
“我去，快看，秦川超过去了。”
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