第222章 惊喜（2/5）

再通过后轮预载按钮将后避震降低，前后轮同时低趴，可以理解为四轮赛车里的气动避震。

低趴下可以让车子起步更稳定，等油门开到一定程度，ecu收到指令会自动松开锁住的避震，起跑后便会恢复原状。

这项功能也可以在弯道里使用，例如出弯时锁住前轮，可以降低前轮重心，抑制翘头。

ecu的防起头和牵引力控制功能是通过切断动力来实现的，而这项可调避震却是一个不会干预动力的东西。

是厂车上真正的黑科技，这项黑科技最早由杜卡迪发明，后续其余厂商跟进。

除此之外，左侧车把还有五个五颜六色的按钮，专业术语叫糖豆按钮。

分别的动力模式选择，牵引力大小调节，防起头大小调节，油耗控制，以及p区通道车速限制按钮（60km/h）。

动力选择秦川在佩德罗萨的安排下听懂了，但油耗秦川不懂。

这比个赛还要在乎油耗？又不是开私家车？

“厂车是油老虎，你在跑的时候要刻意关注你的动力模式，最高的那一档，普遍会在排位赛使用，正赛用中间的那一档，否则后期油耗你会撑不住。”

动力强，油耗自然就高，无论是汽车还是机车都是一个道理。

秦川点了点头，表示自己听懂了。

接下来开始讲解别的东西，秦川也借机仔细打量了一下这台rc16。

那台神秘的变速箱，以及被认定为机密的发动机。

还有一个自己师父最在乎的车架。

秦川在这辆车上看到的都是最顶级的配置，顶级的布雷博上泵，顶级的下泵，还有布雷博的顶级定制卡钳。

可谓是壕到爆，在秦川的已知的消息里，这台车仅仅只是上泵和下泵总价就要超过60万。