仅仅只用3年时间，就从10万做到上千万，复利高达百倍的牛人（3/5）

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却没有带动市场成交量放大，那基本只是单纯的抱团。月初的消费电子板块对应期间的市场量能，市场量能甚至严重缩量到5000亿左右，说明有限的钱都去消费电子抱团了，市场量能并没有放大，这种肯定是走不远的，只能抱团其中有辨识度的几个标的，比如神宇，首先在7月9号那天，无人驾驶板块第一次异动，市场由5820亿放量到7244亿，随后板块主升的第三天，市场更是放量到7870亿，无人驾驶与市场同步放量，同步主升，这种情况持续性就会非常好，积极看多无人驾驶周期，在板块分歧第一次的时候去上车，核心笼统，所以缩量市场中板块加市场同步放量，量价齐升，板块的预期就高，未来一段时间的持续性就更好。在7月23号至7月24号，无人驾驶板块放量下跌，这个量几乎是题材启动时候的量，而对应的市场却是缩量下跌，这说明市场并没有新的资金，无人驾驶放量下跌，市场其他板块的资金。

获取抱团无人驾驶了开始抱团后分期转多，就容易出现逼空加速行情，于是7月25号至7月30号，无人驾驶板块再次出现量价齐升，但市场的量能却没有明显增加了，维持在5900亿出头，很明显这段时间就是纯板块纯个股的抱团行情，如果后期板块一旦放大量冲顶，市场量能跟不上题材短期的预期就走完了。比较庆幸的是，7月31号无人驾驶板块放出加速后的巨量，但是市场也直接放了9000亿的量，帮助无人驾驶度过了这一节。然后再来看商业航天，在7月26号出现量价提升，但是对应市场量能没有明显的放量，这说明在无人驾驶加速的期间，市场上其他板块存量的踏空资金退而求其次，转身去追商业航天的赚钱效应，而在7月31号至8月2号，商业航天板块依然在放量，但是市场量能与无人驾驶板块的量能却开始缩量，这说明商业航天与市场是量价背离的，也就是说，商业航天这几天的资金更多是因为主线无人驾驶分析出来的资金。临时。