第136章 学习观摩（4/5）

自我研发火箭发动机这条路是很苦很苦的。

当年在寒冷的莫斯科，发生了一个伤透心的故事之后，马斯克便下定决心到世界各地挖了一批专家。

他两手一摊，火箭我不懂，发动机我就更不懂了，我就懂两字省钱。

一罗列，省钱的标准就是生产技术简单，性能可靠，造价便宜，还有研发周期一定要短，熬不起也耗不起。

为了降低研发难度，他们采取了经典的开式循环，就是开放式，废气都放掉的那种。

说起来真的很土，不能充分燃烧，还冒着黑烟。

喷管用的是烧蚀冷却技术，涡轮泵和燃烧室用普通的就行。

结果是什么，早产的崽子先天性心脏病，创业路上无数的坑，而且这个坑还有点大。

喷管用的是烧蚀冷却，这绝对是一个最大的坑，因为它烧发动机。

马斯克一想，这样下去肯定不行。

于是咬咬牙，1a，1b之后果断推倒重来，这才迎来了1c的脱胎换骨，固定了梅林的经典架构。

在老板神经质的疯狂逼迫下，梅林在接下来的十几年里不断进化。

一路走到了后来的梅林1d，作为猎鹰9号的主发动机，成功执行了近百次的发射回收任务，已经十分成熟。

也正是猎鹰9奠定了sabs x的航天江湖地位。

如果说技术可以搬，人才可以挖，但是地位在别人心中是给不了的，得靠实力自己挣。

猎鹰9号是第一枚实现可控陆地或海上垂直着陆回收的火箭，