第42章 无线电力传输技术（2/5）

将这些知识吸收掌握后，何星舟召开研究会议。

“诸位。”会议室里，都是电力工程师和科学家，其中大部分都是来自于国家电网以及电学、电磁学研究院。

“我认为，既然磁悬浮车需要在路面铺设磁性材料，我们可以对路面磁性材料再进行进一步改造。”何星舟拿出自己的设计方案，给每个人查看。

“早在1890年，尼古拉·特斯拉就做过无线电力传输试验。他曾设想过把地球作为内导体，把地球电离层作为外导体，通过放大发射机以径向电磁波振荡模式，在地球与电离层之间建立起大约8hz的低频共振，利用环绕地球的表面电磁波来传输能量。”

“这个想法太过前卫，虽然没能完成，但后来的科学家从理论推算，如果使用自由空间波导束波可以达到近乎百分之一百的传输效率。”

“现在我所设想的，便是在磁性路面铺设一层装置，可以使得电磁浮车与路面之间的磁场发生谐振。这段路面连接电网，将电能以电磁场谐振的方式传输给电磁浮车的无线电能接收器，将其转化成电能，再储存在电池中。”

“这样一来，我们的磁悬浮车就无需停下来充电，或者更换电池！它在行驶的时候就能充电，将物流效率发挥到最高！”

这个时候，没有人回应他的话，因为所有的专家都在阅读他发放的材料，上面写着《短距离电磁耦合感应无线电能传输系统设计方案》。

足足半个小时后，才有人陆续发言。

“从理论上分析，完全没有问题！”一名电力学专家喃喃自语道。