第159章 车甲之奉（2/5）

他想瞧瞧，这其中有没有在他这个后世思维看来能提高的地方，不过这一次，他没有再指手画脚打乱工匠们熟悉的节奏，而是只听不发表意见，唯独将那些咎待改善的地方默默记了下来。

对这次事件，明月是有所反省的：或许是因为秦国那边带给他的压力他太大，他还是有些操之过急了，本以为在去齐国之前就让人造出了双辕车，又经过大半年检验后已足以说服旁人，谁料还是有些不够。

除了赵国上下官吏对他身份的忌惮、掣肘外，恐怕还有初入朝堂的缘故吧，在老臣们眼里，自己就是一个毛手毛脚的愣头青，这次靠着蔺相如，侥幸成功，可下次呢？

自己需要适应这时代的一些潜规则，改变行事的手段，不能每次都冒险力争。

在这过程中，他也明白，除了广博的见识和大致知道未来科技发展方向外，在细节上，他完全就是个门外汉。

比如他发现，这时代的木匠很少用到铜钉铁钉，而是依靠榫卯结构作为制车的核心。把木头多余的部分凿去，一凸一凹，木头便有了阴阳榫卯。两块木头，似乎有了思想，不需要钉子，它们便能紧紧相拥，无论是双轮独辀车还是双轮双辕车，都需要榫卯工艺，运用在车架、车厢、车棚、车轱辘的制作上。

双辕车与单辕车的区别，仅仅在于辕上，所以其余方面根本不需要做出改变，轮人那边，依旧是做出轮子后慢悠悠地测试，先用悬线察看相对应的辐条是否笔直，再将轮子平放在同轮子同样大的平整的圆盘上进行检验，看两者彼此之间是否密合，最后还要将轮子放在水中，看其浮沉是否一致，以确定轮子的各部分均衡。

至于车辆的核心部件车轴，讲究的是材料，以槐、枣、檀、榆为上，具备坚硬、耐磨、含油质三要素，这些树木邯郸周边的丘陵森林有不少，一时间工坊附近木商云集，百木交汇。明月也好好了解了下购木的巨大利润，但他可不缺钱，便勒令必选购最好的料，万万不能出差错。