第138章 利益交换（4/5）

买货机和成立货运航空公司都要去审批，不是想买就能买，而且每年买的飞机的量还受到控制，这种超大额贸易都是政府主导进行的。

另外，货运航线更加珍贵，而且越早进入这个市场的公司，越能占据很多枢纽机场的黄金时刻。

関西国际空港。

正处于日本经济版图的中央腹地的位置，在这里建机场可以辐射全国。对提升服务能力和降低成本具有重要战略意义。

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建设一个属于自己的货运机场是成长为全球物流巨头的必经之路。

21世纪，全球目前只有三个国际货运机场，分别是美国的路易斯维尔和孟菲斯，德国的莱比锡。

其中路易斯维尔的属于ups的，孟菲斯属于联邦快递的，莱比锡是属于dhl的。

这是国际物流巨头们的必修课。

如果能成功完成関西国际空港的货运机场建设，再寻找机会拿下孟菲斯、莱比锡、路易斯维尔这三大国际货运机场中的任意一个。

甲阳运输株式会社就可以掌握国际货运市场，垄断“时效件”这个高附加值，物流细分行业的巨额利润。

更木剑八打算，未来要继续增大投入，把先发优势进一步扩大，通过烧钱烧出一条护城河。