第148章 “喜讯”（4/5）

如果有智能机器人了，对这种大型飞机的装配才可能完全取消人工。

工程师们还要负责安装用于飞行控制的电缆，同时完成内部驾驶舱的安装。

跟着才是各类武器系统、雷达通讯系统、发动机、动力电池的安装过程，同时固定连接它们的各种电缆、线路、舱体等。

在整个过程中，各个相关系统需要一查再查。

最后就是测试机翼飞行控制、动力系统的性能，然后就是保证它们能够联动工作良好。

基本到了这一步，飞机也快出厂了，整个装配时间要用五天。

在朱雀战机总装配车间有五个装配工位，可同时组装五架朱雀战机，一个月能制造最少24架。

这种大飞机装配工艺目前还无法实现全自动化，有人工参与，装配节奏就快不起来。

朱雀战机的装配不同于精卫无人战机，后者体积小、内部空间更小，可采用上下机壳分离，把内部系统安装完成后，上下机壳合拢焊上即可。

朱雀战机体积和内部空间巨大，如果要保证机体不在高速飞行中解体，就只有制造成一体式，保证足够的结构强度。

这样的方式不仅增加了总装配难度，机体的制造过程也非常麻烦。

所以能保证一个月产出二十几架，已经很不错了。

好在朱雀战机最终列装数量不会超过三千架，一年生产200多架也能满足逐步列装的需要。

9月16日。