第二百三十三章 造车计划（3/5）

现在，蓟市夏利轿车15万辆产能扩建项目已经于两年前投产，夏利车销量已经突破50万辆，取代了大发车“面的”的地位。

这时的夏利车售价多少呢，高中低档平均售价十万一台，其中两厢TJ7100款的售价是七万八。

所以这个时代的汽车是很贵的，连奥拓的售价都要七万开出去，一般人买车真的买不起。

而玛丽却不这么认为，她反驳道：“怎么贵呢？它肯定是能够重复充放电的吧！有了这种电池，再采购底盘，我们就能改装电动卡车了。李，你是做机电的，改装电动卡车应该不难吧。”

李太顺被问住了，他正在山寨重型矿车的机电设备，重型矿车是柴油机发电带动电动机，电动机就装在后轴上，左右各一个，直接驱动车轮转动。

所以重型矿车与其它卡车的驱动模式是不一样的，不过李太顺也不会嘴软，只犹豫了两秒就说道：“肯定没问题。”

玛丽接着问道：“它的充电速度怎么样？”

陈立东继续当讲解：“充电功率是120千瓦，从零到充满需要10小时。”

玛丽皱了皱眉说道：“只能白天做功晚上充电了，一般情况下是可以的。不过我知道现在华夏有些卡车能超载到50吨，一块电池大概只能续航两个小时，满足这种重卡大概要装5到6块电池，电池多了充电就成了问题。”

陈立东想了想说道：“我们可以搞换电模式。”

“哦？怎么搞？”

“在公路沿线设置充换电站，卡车电池电量消耗到一定程度就开进电站，直接把低电量电池取下来，换装满电电池接着跑，电站按电量差收费。”

玛丽说道：“这...这是能源生意，出售的是电量，而不是电池，倒是可以试一下，不过需要获得电力单位的支持。”

陈立东又嘿嘿笑着说：“其实...不需要跟电力公司打交道，比如我们将换电站建成光伏和风力混合发电站的模式，发电--充电--售电一条龙，怎么样？”

玛丽彻底迷糊了，无奈地说道：“你找个经算师详细算一下吧，这种投资模式需要考虑的问题太复杂，我数学不好算不清楚。”