第三百七十九章 新资源（3/5）

江志浩想了下，道：“从未来的趋势来说，传统车企的转型势不可挡，只不过他们受限于多种动力带来的局限性，很难立刻转型到电动车上。像特斯拉这样的车企，以电动车起家，发展速度自然快的很。不过燃油车还有十几二十年的巅峰，倒也不用太着急卖掉，过几年再说也来得及。”

“不是说很多国家到什么三零年之类的就不是生产燃油车了吗？”马晓福问。

江志浩笑了笑，道：“那种说法，准确的说是不研发更新的燃油车了。但在那一年，会有很多车都会加急推出最后的新一代车型。而新车的售卖，还可以维持几年的热度。最重要的是，电动车越多，燃油车越显得珍贵，反而促使了价格的上涨。这种东西从日常代步的属性，逐渐转变成了收藏属性。”

江志浩已经把话说的很明白了，他在未来看到的，就是燃油车并没有因为电动车时代的到来而彻底退出历史舞台。

质量越好的车子，就越受追捧。

燃油车时代彻底落幕，最起码要到四十年以后。

而且那个时代，真正盛行的也不是电动车，而是另一种新能源。

这种能源在二十五年后才被首次发现于地底八千米深处，得到商业化的应用，又花了十三年，在随后的两年里，进行了市场宣传，试水等项目。

随后，以野火燎原之势，一举击败了电动车，成为新一代的新能源之王。

它在某种意义上，具备燃油车的特性，就是可以通过添加燃料增加续航里程。但它的续航里程实在太恐怖了，手指那么点，就能跑上万公里。而且动能并不比电动车差多少，这让那些怀念燃油车时代的人，立刻被激发了情怀。