第179章敲打弗兰克（2/5）

下属的这些发展经济急迫心思，互相攀比争胜，李福寿心知肚明，并且深感欣慰。

他接过设计蓝图认真看了一番，这与悉尼后世跨海大桥没什么两样。

数十年来

悉尼大铁桥设计蓝图几易其稿，屡次摆在新南威尔士州总督和州长的案头，在现有建造水平和生产力的条件下，大铁桥设计已经很成熟。

下方混凝土桥墩，上方单孔钢铁桁架结构，承力性非常好。

这座桥由大约600万颗铆钉固定，最大铆钉重量3.5公斤，桥塔、桥墩用花岗石1.7万立方米，桥拱的跨度为503米，最高处距离海面134米。

仅从设计角度来看，设计蓝图事无巨细方方面面都考虑到了，建设方只需按图索骥就好。

整个悉尼大桥桥身长度（含引桥）1149米，从海面到桥面高58.5米，从海面到桥顶高达134米，万吨巨轮可以从桥下通过。

这是一座极其雄伟的地标式建筑，建成之后将畅通连接两岸，天堑变通途。

设计桥面宽49米可通行马车，中间铺设有双轨铁路，两侧人行道各宽3米，设计中含有轨电车车轨两条，体现出当今时代最先进设计理念。

铁路和有轨电车全都包含其内，将悉尼市的有轨电车线路连接到北岸，极大的方便人们出行，实现海峡两岸的无缝对接。

下面重头戏来了；工程造价预计89万英镑，比初期方案略有增长。

这并非工程决算的全部费用，仅仅是预算费用，项目完工后决算多出一大块也不稀奇。

按照如今北仑镇一年3万多英镑的全年税收水平，不吃不喝全部用在海湾大桥项目上，也得30年才行。

如此重大项目，只能由红河谷出面组织实施，将这一项关系到国计民生的重大项目落实到位，组织各方力量攻克建设中的难点，令海峡两岸天堑变通途。