第二八二章 不二之选（2/5）

培训的一项重要内容，就是参观研发中心的演示和试验室。

传感器是干什么的？它相当于人体的神经系统，通过末梢感知外部，把信号传递到中枢，由中枢作出判断并发出指令。

动车上为什么要有传感器？因为它太复杂，太精密，又太敏感，以那么高的速度运行，但凡有一丁点闪失，后果都将不堪设想。

早先的蒸汽机车上需要这类东西吗？显然用不着。

尽管蒸汽机车曾经把人类社会牵引进了一个全新的时代，但以今天的眼光来看，拿现在的技术作比，它的结构实在是太简单了。

更何况多数蒸汽机车那并不算快的行进速度，使其安全性得到充分保证的难度并算大，风险也不算高。

随着技术的不断提升，火车的性能不断改进，速度也大幅提高，因此如何更好地保证运行安全，在手段上就要有全新的方式。

动车上的传感设备，发挥的就是这方面的作用。

武文杰在国内研发的动车上，也配备有传感装置，在这方面，小铁子王总投入了大量的资源，按说也取得了不错的成绩。

但站在德尔塔公司的传感器试验台，武文杰的脸不禁有些发热。

这一比较就能看出，仅仅在这方面，双方的差距就相当的大。