第二六五章 常速内燃（2/5）

而这个时候，咱们中国已经开始向铁路高速冲击，并初步具备了少量高速和准高速铁路的运营线路与装备，在这种情形之下，中国铁路人有了最初的常速与高速概念上的区分。

尽管放眼全国的铁路线路，能称之为高铁的还少得可怜，但我们毕竟有了。

有了高速，铁路人才又回过头来，把自己最熟悉也是当下最拿手的速度等级，由原来的不冠名，变为冠之以“常速”或“普速”，以示区别。

这样说来，按咱中国的标准，160公里以下，都算是常速。

160公里到200公里，是准高速。

200公里以上，则是正儿八经的高速了。

内燃，指的是动力形式跟内燃机车一样，是釆用燃油方式获得动力的，而不像电力机车那样直接用电。

动车，则是说它的动力分配方式，与传统列车不同，不是单靠动力机车牵引，而是把动力安排在了有载客功能的动车单元上。

常速，内燃，动车。

就是这么一回事。

几家工厂都在开发常速内燃动车，究竟谁家的更胜一筹，还有待在比赛中见分晓。

厂长问总工“这次比赛我们拼什么？”