第九百一十五章 麦道的底蕴1（2/5）

这里毕竟是麦道公司，小麦克唐纳非常熟悉；再说作为东道主，肯定要向客人介绍一下生产线上的产品。

首先来到了客机生产车间，包子轩一眼就看出生产线上正在组装的飞机——dc10。

dc10是美国道格拉斯公司，当然现在已经并入麦克唐纳公司。应美国航空的需求而研制的三发动机中远程宽机身客机，也可做军用。

dc10载客量较b747少，航程与波音747相近，既可以执飞横跨美国本土的航线，又可飞越洋国际航线。开发计划在1967年道格拉斯公司和麦克唐纳公司合并后展开。

伴随着石油危机的到来，三发动机客机的使用成本大幅上升。1970年代，欧洲空中客车公司全新设计的空中客车a300宽体客机开始交付，装备性能有很大的提高的两台高涵道比涡轮风扇喷气式发动机。而双发客机延程飞行限制放宽进一步拓宽了双发客机的航线范围，足以飞行横越大西洋航班。a300在性能和使用成本上明显优于l1011和dc10，在250座级宽体客机市场大受欢迎。dc10因相对耗油，逐渐丧失订单。

自1972年以后，dc10牵涉于很多重大空难事件中。对于注定要淘汰的产品，包子轩没有什么太大兴趣。而且事实证明，三发客机在目前阶段很不成熟，甚至连鸡肋都不如。

看到包子轩性却不大，小麦克唐纳带着他向其他组装生产线走去。

包子轩本身对三发客机很是反感，在这里待太久只会徒增烦恼而已。

一款军用运输机出现在众人面前，即使是军迷也基本不知道他的名字；好在包子轩看过该款飞机的技术资料。

20世纪70 年代美国空军拟从波音yc14 和麦道yc15 中挑一个投产，即试图由波音公司的 yc14 与麦道公司的 yc15 一起竞标，再由优胜者取代 c130，这项计划最后终因开发费用与性能并不比c130好到哪里而被取消，这就是最著名的先进中型短距起降运输机计划。这场中型喷气运输机的竞争导致波音yc14型机和麦道 yc一15型机的问世，