第九百零七章 大飞机研发情况2（4/5）

听到这里，在结合前世一些资料。包子轩已经完全明白了，美国人有很多设计理念还真是超前。

如果不是麦道公司在90年代已经步履维艰不合时宜的早夭，d12很有可能抢在空中客车a380之前成功。

威廉威尔士道格拉斯看着包子轩一直在瞟向机身处，便说道“机身为椭圆形剖面，634米长的机身大部分剖面宽度为74米，高度为85米。飞机设上、下两层客舱，底层则装行李和货物。上、下客舱有两个常规楼梯相通，楼梯宽度允许带行李的两名乘客双向通过。旅客上、下飞机都需通过下层。下客舱前楼梯前方为头等舱。前楼梯后方和上层客舱可布置为公务舱或经济舱。”

虽然比其后世空客a380要小一些，不过也完全够用。其实在包子轩看来，空客a380有些浪费。后世只有个别航空公司采购过，而且经常不满员。

超级富豪都拥有专机，经济条件差一些的人会选择廉价航空。因此空客a380坐不满员很正常，现在这个尺寸就很好。

包子轩“飞机的整体布局没有任何问题，至少我看着可行。航空发动机方面，黑云会研发出配套产品。其实使用现有发动机也能达到要求，不过要做就要做到最好。一定要在各个层面上超越波音747，要不然航空公司可不会买单。”

“另外航电体统、操控系统、飞效系统、通讯系统黑云会联合摩托罗拉共同研发，相信结合两家公司最顶尖的人才，一定没有任何问题。”

“精密零件加工方面三菱会解决好，等设计定型后。我们四家一起坐下来好好沟通一下，这款飞机必须要给人与众不同的感觉，要不然对不起四家企业的付出。”