第419章 铁路规划（4/5）

通过了今天这么一天的实地勘探，过程辛苦是辛苦了一些，但是整体的结果还是比较的让人感到比较的满意。

那啥！铁轨这玩意说是铁，但材料毕竟是上好的钢材不是，还是高锰钢。

不要看这些铁轨被荒废的时间，最少都是60年以上了，看起来上面锈迹斑驳的也是比较厉害。

但是经过胡彪亲手的敲打、切割，发现大部分完好的铁轨坚固度还是不错。

或许换成现代位面，这种程度的铁轨也许早就是达到了废弃的标注，但是胡彪寻思着修整一下之后，起码还能用上一个10来年。

反正用来修好之后，胡彪仅仅是为了拉煤而已，以及少量的客运。

只要煤能拉到位置，一切都好说；哪怕用老古董的蒸汽车头拉煤，速度上只有区区的20公里每小时，他也能接受下来。

而这样如同老牛拉破车一般的速度，想要出事都很难。

另外，需要重新加固、铺设路基，换上完好铁轨的距离不算太长。

最重要的是，一路上看过大大小小的三座铁路桥，全部处于完好的状态，少掉了最大的施工难度。

经过胡彪的一番统计，今天也就是大概五公里左右长度的铁轨需要换换，这样换铁轨可是比起一切从头来铺色，简直要轻松了太多好不好。

那么按照胡彪初步的估计，只要换轨十来公里，再修建三十公里左右的全新铁路。

那么一条连接挖煤据点，还有工业山谷之间的铁路，就能彻底的完工了。

因为期间虽然这条铁路拐了好些的弯路，最终让这条直线距离90公里的铁路，可能会有着170公里以上的漫长距离。