第四十九章 追梦的第一次大车祸（1/5）

进入新世纪以来，全球汽车产业，尤其是欧美市场的发展几乎处于停滞状态。而与之形成鲜明对比的是，中国汽车保有量及市场规模近年来持续增长。据中国汽车工业协会数据显示，010年销量为1800万辆，继续稳坐全球第一宝座，同比增长7

与此同时，010年全年，汽车大国-美国全年销量仅仅为1000万辆，同比下滑118，如此大的跌幅，可见美国的经济比起陈义哲上辈子要糟糕得多。毕竟集成电路作为电子产品的核心，信息产业的基石，也是现代经济社会发展的战略性，基础性和先导性产业，碳基在中国的出现，让美国一部分做实体的产业从美转移到中国，这对美国的实体经济造成非常大的打击。

从汽车销售数据上看，有了这样的数据支撑，可以，世界汽车的增长引擎已经逐步由欧美市场转移到了中国。

可惜的是，这么一个庞大的市场，能看到排名靠前的销售品牌不是外资就合资，中国自主品牌仍旧是低端、廉价的形象。

中国汽车产业只是大，并不强。

中国汽车工业起步太晚，而政府急于求成，于是走了合资这条捷径，原本想着用市场换技术，可是核心技术始终掌握在外方，最终技术没学到，市场也丢了。

除了技术问题而已，国内行政力过度干预行业，国企汽车占据了大多数资源，不利于民营企业发展，而国企最大的一个问题便是原动力不足，求稳既可，别冒险，就是创新的精神也没有多少！