第338章：斩首行动？（1/5）

常见的民航客机都有一对庞大的机翼，就连战斗机也与鲜明的机翼。

飞机升空主要靠的是升力，基于空气动力学而制造庞大的机翼就是为了弥补推力的不足，这又涉及到了引擎推力和机身重量之间的关系，通常称之为：推重比。

如果飞机设计合理，那么06的推重比就可以升空了，民航客机的推重比通常都在08到09左右，一般的战斗机的推重比在10左右。

不过此时，黎川面前的这个等比例模型的空运输机，根本就没有主机翼，只有副翼，更像是一个高铁的火车头，前端是符合空气动力学的流线型，而主体轮廓更接近一个圆柱体的结构。

这是考虑到了空间利用率的问题，毫无疑问，圆柱体的空间利用率是最高的。

所以才会是这样的机体构造。

俗话的好，只要推力够，板砖也能飞，如果推重比超过了1以上，飞机就能像火箭一样垂直爬升了。

而人类目前制造的最大推力的火箭是前苏联的n1火箭，其起飞推力便达到了恐怖的500吨，国内目前试验成功的长征系列火箭最大推力也才1100吨，而黎川设计开发的这艘空运输飞船的综合引擎系统，主引擎的推力达到了丧心病狂的8600吨。