章七三 环印、澳贸易船队 西澳（2/5）

这些马斯喀特商人是葡萄牙人的后裔，又信仰天方教，所以在阿曼、波斯和东非海岸都吃的开，凭借教派优势，他们也可以与本地土著贸易，在这些商人眼里，只要能得到金币和银币，教堂和清真寺都是一样的。

马斯喀特商人为泰勒提供了上等的货色，来自奥斯曼军事贵族手里的波斯女奴、威尼斯女奴，被波斯人抓来的俾路之女奴，波兰人抓到的哥萨克、俄罗斯、鞑靼奴隶，泰勒挑选了四百女奴和两百个精壮奴隶，这是为澳洲准备的。

六月底，船队才是继续出发，十四艘传组成的大船队通过莫桑比克海峡进入了印度洋，他们按照荷兰东印度公司的返航路线，在马达加斯加海域寻找盛行的西南风，然后向西航行，一直航行到被称之为新荷兰的澳洲，再折返向北通过巽他海峡进入巴达维亚。

这是荷兰人的‘法定’航线，船队中大部分船都会这么走，但是有一艘巡航舰和四艘运输船要去澳洲龙城，再经过金城、黎牙实比，返回台北。

七月的临近南半球的春季，到处于盛行西风带的航线仍然风暴不断，更可怕的是，因为南半球温度上升，来自南极的冰山越来越多，船队不敢太靠北，以免失去了西南风，终于在七月中旬得一个夜晚，一艘亚哈特船撞击了冰山，导致侧面船板大范围脱落，渗水严重，紧急的修复保住了船，但是船上的许多货物，比如印度棉布损失惨重，这艘亚哈特船有两部链式排水机，全部开着也无法避免渗水，因此，只能再加人工排水，水手和奴隶轮班搬运水桶水盆，终于再十天后，把船搁浅在了澳洲大陆上。

这个时候，泰勒发现他不仅面临这艘船是否放弃的问题，还面临一个问题，人太多了。

本来船队有编制有超量的船员，有些是实习积攒经验有些则是担心损失，在莫桑比克又补充了大量的奴隶和马匹，占据了大量空间，如果按照原计划，环印度洋船队与环印度、澳洲船队分开后，后者将无法把所有人带去龙城。

泰勒总结了原因，发现竟然船员和奴隶死的太少了，要知道，远洋航行，一次死四分之一甚至一半的人都是常见的，所以在配属船员和购买奴隶的时候，泰勒都是留有余量，但是合众国舰队的创建者李明勋按你一开始就告诉他的伙伴和同僚，大量船员死亡的原因是坏血病，而补充维生素是预防的关键，因此出发的时候，船员食物补给不仅有腌肉和干饼，还有掺杂了大量蔬菜的粥，以及柠檬这类耐储存的水果，每到一地都会大量补充水果和蔬菜，因此，合众国舰队船队中，死于坏血病的人不多，原本计划的损失率降低了几倍，船队多了三百多人出来。