章三四六 曼城铁路（4/5）

而暹罗变动的起因，便是因为曼城铁路事件。

曼城的铁路，从一开始就充斥着阴谋和罪恶。这条铁路从沿海的港口曼谷通往被华人称之为大城的首都，一般来说，在给铁路命名的时候，应该把首都在前，港口在后，但当时的国王帕碧罗阇不仅要建铁路，还要在曼谷建设一个新的城市。

当时帕碧罗阇因为清算前朝，尤其是收拾那群在暹罗的法国人，手里确实有不少钱。其选择与帝国合作建设铁路，本意是，暹罗出钱、征地，劳动力，帝国技术支持和筑路工程，并且在建成之后，五年的运营和维保。

这使得这条八十公里的铁路需要一百二十万帝国银元的造价。而帕碧罗阇完全可以承担起这条铁路的造价。因此，不向任何私人、政府出让股份，要把曼城铁路国有控股，或者说变成王室产业。

为此，他没有选择与帝国国有铁路公司合作，而是选择了私人公司。

出于对华人官员的信任，帕碧罗阇把工程交由几个华人官员负责，但在帝国三十二年开始修筑后，一切就变的不可控制。

首先就是征地，曼谷因为法国人到来和与帝国贸易的关系，大量土地所有者变成了官僚和富商，港口部分的征地变的十分困难。最终帕碧罗阇退让一步，答应这些人以土地入股，由此出让了百分之十二的股份。

而在工程开始后，问题连连出现。华人官员联合参与修筑铁路私营公司耍了花招，利用暹罗官员对铁路技术不熟悉的特点，按照较低的标准修筑了铁路，铁路桥和路基的规格比较低，而在铁路快要竣工的时候，帝国已经更定了新的铁路标准，新式的火车头和车厢所拥有的重量，是铁路和桥梁所无法承受的。

于是又开始加固重修，期间有瘟疫流行，还有水灾破坏，导致铁路修筑的成本高涨，帕碧罗阇的王室财政已经无法支持，因此向国内华人富商和帝国一些银行借款，中间又因为考察说明，这条铁路建成后，货物运输量是单线铁路无法满足的，又改成了复线。

曼城铁路因为各种因素，追加了三次款项，硬生生的花了三百四十万帝国银元。而华商为了筹资，提议帕碧罗阇成立曼城铁路公司，公开出售股票融资，帕碧罗阇对经济一窍不通，认为这种空手套白狼的办法很好。

但这又摆了一道，在铁路建成之后，华商控制了铁路运营，故意制造各种难题，导致铁路运营不畅，提高运价，让铁路货运量暴跌，而且放出要疏浚湄南河，曼城铁路会被取代的谣言，导致股价大跌，华商一边劝说帕碧罗阇出售手中股份，一边暗地购入。