章三一四 三海联运（3/5）

“沈大人先给我介绍一下红水湾港，既是备课，也是讨论下，明日怎么向外宾介绍。”李昭誉说。

“大公子，行营不下车吗？”

“后天开拔，一应生活就在车上了。”李昭誉直接说道。

沈长河就喜欢这种雷厉风行的风格，本想取来地图再说，却发现李昭誉这里早有准备。

红水湾港原本是里海的内湖轮渡港，东面是红水湾港，西面是巴库，北面是伏尔加河的入海口河口城，早期是货船来往，后来开通了火车轮渡，火车可是直接开到船上，旅客和货物不用下船了。

但是最近五年，红水湾的角色又一次改变，主要原因就是‘两河工程’的竣工。

两河工程是帝国中廷督导的工程，西津行省和远疆区一起实施，绝大部分的投资是内阁和理藩院投资的，所谓两河就是顿河和伏尔加河。

这项工程包括顿河-伏尔加河运河开通和两河河道疏浚工程。运河开通已经有十几年的时间，河道疏浚比较慢，这不是工程能力限制的，工程就专用的蒸汽动力挖泥船，速度还是挺快的。

主要是顿河和伏尔加河的上游都处于俄国境内，尤其是伏尔加河。俄国利用这条河流，大规模向帝国出口木材，所以在俄国境内，兴起了很多的伐木场和木材加工厂，而那些伐木场都会把木头绑在一起，形成木排，在夏秋季节，放木排到中下游，其中很多木材散架或者看管不够，就成了河道之中影响航运安全的重要因素。

从裴元器时代，一直致力于解决这个问题，可外交手段一直没有作用。而李素接手西津之后，来了一招快刀斩乱麻，直接封锁了两国交界处的河道，表示如果俄国不解决这个问题，那么不再允许俄国使用帝国境内的两河河道，那么俄国的木材、粮食和畜牧出口都成问题。

俄国立刻表示了抗议，因为按照协议，第聂伯河、顿河和伏尔加河向中俄波三国开放，而李素立刻表示如果不解决这个问题，帝国会放弃这个协议。

其实这种招数裴元器不是不懂，只是三条河的航运关乎帝国商人的利益，他不想得罪帝国商人，反倒是李素，新官上任三把火，暂时不用考虑这些。